轮胎高温热解是把轮胎置于高温缺氧的环境中，
碳绿公司在提交美国证券交易委员会的文件中表示，公司已开发出一种经济适用的方法，通过高温热解来加工废弃轮胎。
事实上，碳绿公司已经从管理团队和投资者中募集了7500万美元，其麾下在欧洲岛国塞浦路斯的加工厂已经投入运行。另外，该公司正在美国物色另外两家工厂的地址。（1美元约合6.83元人民币）
碳绿公司总裁约翰·诺瓦克（John Novak）表示，该公司的突破在于找到了一种纳米级精细加工方法，可以使市场开拓能力有限的活性炭升级，从而代替炭黑，使其价格具有市场竞争力。炭黑是一种常见的用于汽车、卡车轮胎中的加强材料。
碳绿公司称，该公司的炭黑替代物已经测试，且被美国库博标准汽车集团（Cooper Standard Automotive）和斯洛伐克玛达道尔（Matador）公司认定为适用级别。此外，碳绿公司还与印尼一家橡胶生产商签订了为期20年的合约，向其供应这种替代物材料。
碳绿公司的高温裂解加工办法对轮胎市场究竟会造成多大冲击？对此，美国橡胶制造协会（Rubber Manufacturers Association）副主席迈克·布卢门萨尔（Michael Blumenthal）表示怀疑，他说：“他们（碳绿公司）得用事实证明。”
布卢门萨尔表示，过去像固特异、凡事通等大型轮胎公司，在高温裂解加工上投入了“巨大资源”，却没有找到此加工过程副产品的市场销路，甚至连将副产品用于自身产品的办法都没有实现。而许多新兴起的公司也曾试图进行研究，但结果都不尽人意。布卢门萨尔说：“（废弃轮胎加工）这条路上堆满了前面探索者的‘尸骨’。”
尽管外界有所质疑，碳绿公司却不以为然。该公司计划在未来5年建立17家轮胎加工工厂，且每家工厂每年可加工约500万个轮胎，此外还要对轮胎加工产生的天然气和油类等附带产品加以利用，供给工厂发电，再把剩余发电量售卖给电网。碳绿公司预计其他收入来源包括：接收废弃轮胎的服务费，从废弃轮胎中获取的回收钢销售收入，以及碳排放额度的销售收入等。
但碳绿公司总裁诺瓦克表示，废弃轮胎加工的赢利将不会取决于政府对于绿色技术的财政投入。他说：“（轮胎高温热解加工）其带来的环保效果是个完美的契合，但公司运转不会获得政府财政补贴。”（张颖）
（责任编辑：蒋琪）
